近日，位于安徽省肥西縣的引江濟淮工程派河口船閘項目工地上，建筑工人在緊張地扎著鋼筋，旁邊一臺混凝土水泥泵車正在澆筑水泥。走在即將竣工的船閘底部，兩側十幾米高的水泥墻延伸出去足有近300米長。水泥墻的盡頭是兩扇半圓形的鋼鐵船閘大門。“這兩扇大門足有幾百噸重，需要液壓機械啟閉。”派河口船閘項目建設單位安徽省路港工程有限公司項目經理郭大錘告訴記者，“目前船閘工程已經進入尾聲，主體工程有望9月份完工。工程工期36個月，造價約2.6億元，建設過程中克服了地質水文情況復雜、洪災、疫情等不利因素影響，我們積極創新施工方案、強化質量管理、做好施工人員防疫工作，保證了工程質量和進度。”

派河口船閘項目是安徽省基礎設施建設“一號工程”引江濟淮工程緊鑼密鼓推進的縮影。面對新一輪疫情，安徽省引江濟淮集團一手抓疫情防控，一手抓工程建設，全線100余家參建單位始終堅守一線，協力推進工程建設。面對原輔材料供應難、運輸難等問題，各建管處調配現有資源，全力保障供應。工程沿線130座橋梁，已完工60座，通車53座，滬蓉高鐵橋等3座鐵路橋改建撥接、淠河總干渠渡槽通水、樅陽節制閘、廬江節制閘、派河口泵站水下工程驗收等關鍵節點取得突破。

截至目前，引江濟淮主體工程81個項目全部開工建設，工程建設已經進入試通水試通航攻堅階段。截至今年4月底，年度完成投資23.62億元，完成年度計劃近30%。目前，引江濟淮工程累計完成投資754.38億元、占工程總投資的86.18%。下一步，安徽省引江濟淮集團公司將加快推進工程建設，力爭2022年底前實現試通水、試通航目標。

（轉載自 經濟日報）