引江濟淮引起滬蓉鐵路改建工程上跨江淮運河特大橋系桿拱順利合龍
發布日期：2020-05-07 來源： 瀏覽次數：9124
5月1日，隨著最后一節拱肋準確對位并焊接完畢，引江濟淮引起滬蓉鐵路改建工程上跨江淮運河特大橋128米系桿拱順利合龍。
引江濟淮（安徽段）引起滬蓉鐵路改建工程位于肥西縣經開區張夾溝附近，由于現狀鐵路橋不能滿足引江濟淮Ⅱ級航道通航凈空要求，需要拆除老鐵路橋，重建主跨128米的下承式系桿拱橋以保障通航，施工難度大，安全風險高，是引江濟淮的重要控制性節點工程。項目投資3.24億元，由中鐵四局集團承建，計劃于2021年3月完工。
項目施工臨近正在運營的寧(南京)西(安)鐵路、滬(上海)蓉(成都)鐵路，需要在保障兩條鐵路線正常運營的前提下，科學有序進行施工。項目部在毫不放松抓實抓細各項疫情防控工作的同時，精準有序推動滿工滿產。連日來，幾十名參建人員主動放棄休息，在施工現場加班加點全力搶工，力爭把因疫情耽誤的工期早日搶回來，確保順利完成2021年3月撥接通車的節點目標。
（摘自：中鐵四局集團網站）
5月1日，隨著最后一節拱肋準確對位并焊接完畢，引江濟淮引起滬蓉鐵路改建工程上跨江淮運河特大橋128米系桿拱順利合龍。
引江濟淮（安徽段）引起滬蓉鐵路改建工程位于肥西縣經開區張夾溝附近，由于現狀鐵路橋不能滿足引江濟淮Ⅱ級航道通航凈空要求，需要拆除老鐵路橋，重建主跨128米的下承式系桿拱橋以保障通航，施工難度大，安全風險高，是引江濟淮的重要控制性節點工程。項目投資3.24億元，由中鐵四局集團承建，計劃于2021年3月完工。
項目施工臨近正在運營的寧(南京)西(安)鐵路、滬(上海)蓉(成都)鐵路，需要在保障兩條鐵路線正常運營的前提下，科學有序進行施工。項目部在毫不放松抓實抓細各項疫情防控工作的同時，精準有序推動滿工滿產。連日來，幾十名參建人員主動放棄休息，在施工現場加班加點全力搶工，力爭把因疫情耽誤的工期早日搶回來，確保順利完成2021年3月撥接通車的節點目標。
（摘自：中鐵四局集團網站）
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