2024年6月28日6時，隨著“騰飛666”駛出派河口船閘閘室進入引江濟淮工程江淮溝通段航道，派河口船閘累計通過船舶已突破1萬艘次，是引江濟淮航道首個過船數破萬的船閘。

筑牢航行安全防線。集團公司樹牢安全發展理念，始終將安全運行擺在運營管理工作的首要位置，致力營造安全暢通有序的過閘環境。自2023年8月16日通航以來，作為江淮溝通段航道起點，派河口船閘面臨著通航流量大、船民辦事任務重的艱巨挑戰。強化船閘運行保障能力，專設運維班組全天值守現場，實時監控調度往來船舶，鍛造高素質一線運維人員隊伍，強化同海事部門的聯勤聯動，聯合開展巡航、護航等活動，切實保障往來船舶航行安全。截至目前，派河口船閘已連續安全穩定運行超300天，日最高過閘76艘次、船舶過閘噸位14萬噸。

持續發揮派河口水上服務區功能。設置錨泊位10個、服務泊位4個（服務管理泊位、救援泊位、加油泊位、維修泊位），配置船舶服務設施，包括管道沖洗4套、船舶供水7套、油污水收集系統7套、生活污水收集系統7套、岸電系統11套。截至到2024年7月1日10點，派河口水上服務區聯合派河口船閘已為2125只船舶提供服務10152船次過往船民提供生活用水754噸、岸電22965度、收集清運生活污水35噸、垃圾1噸。

強化“順心服務 暢行江淮”服務品牌建設。以“順心服務 暢行江淮”服務品牌建設為引導，持續提升運維人員服務意識，專門設立服務保障班組，開展航道信息宣傳、航行安全知識宣講、過閘及導航軟件使用講解等工作，及時響應船民停泊休整、用水補給、岸電接用、污水處理等需求。

持續發揮引江濟淮航運價值。經訪問調查，自長江段中點處蕪湖裕溪口到淮河東淝河船閘，一艘2000噸級船舶通過江淮運河航道需要約50小時，相較通過京杭大運河可節省通航時間48小時以上，節省經濟成本約10％。江淮運河的通航，助力安徽形成“雙通道達海、兩運河入江、河江海聯運”的水運新格局，進一步放大了安徽的區位優勢和戰略位勢，也為建設內河水運強省帶來契機。