世界最大跨度通水通航鋼結構渡槽 ——引江濟淮工程淠河總干渠渡槽充水試驗取得階段成功
發布日期：2021-04-18 來源： 瀏覽次數：3339
2021年4月15日上午12時，引江濟淮淠河總干渠渡槽充水試驗充水水深到達5.05米，充水試驗最大荷載加載完成。這標志著世界最大跨度通水通航鋼結構渡槽——引江濟淮淠河總干渠渡槽充水試驗取得階段成功。
據悉，淠河總干渠渡槽總長350米，分左右兩幅，其中鋼渡槽全長246米，總用鋼量達2.1萬噸。鋼渡槽采用68米+110米+68米的三跨鋼結構桁架式梁拱組合設計，主跨跨度達到110米，比目前世界著名的德國馬格德堡水橋還要長3.8米，是目前世界上跨度最大的通水通航鋼結構渡槽。
自2021年3月31日起，渡槽充水試驗共將歷時18天，按最高水深取300年一遇的校核洪水位進行分級加載充水，最大充水水深達5.05米，比淠河總干渠渡槽的設計水深高出1.05米；總充水量達9萬立方米。為保證渡槽充水試驗成功，安徽省引江濟淮集團先后組織了3次專家研討會，開展充水試驗方案研討、論證會，優化試驗方案，降低過程風險，經過4個多月的分析論證，最終確定了淠河總干渠渡槽充水試驗工程實施方案。
自3月23日總干渠實現截流開始，各參建單位精心組織，人員分工管理、分級負責，切實履行全線聯動調度的管理職能，反應及時、協調有序、運轉高效的完成了總干渠渡槽充水試驗的加載任務。
（信息來源：海豚視界）
2021年4月15日上午12時，引江濟淮淠河總干渠渡槽充水試驗充水水深到達5.05米，充水試驗最大荷載加載完成。這標志著世界最大跨度通水通航鋼結構渡槽——引江濟淮淠河總干渠渡槽充水試驗取得階段成功。
據悉，淠河總干渠渡槽總長350米，分左右兩幅，其中鋼渡槽全長246米，總用鋼量達2.1萬噸。鋼渡槽采用68米+110米+68米的三跨鋼結構桁架式梁拱組合設計，主跨跨度達到110米，比目前世界著名的德國馬格德堡水橋還要長3.8米，是目前世界上跨度最大的通水通航鋼結構渡槽。
自2021年3月31日起，渡槽充水試驗共將歷時18天，按最高水深取300年一遇的校核洪水位進行分級加載充水，最大充水水深達5.05米，比淠河總干渠渡槽的設計水深高出1.05米；總充水量達9萬立方米。為保證渡槽充水試驗成功，安徽省引江濟淮集團先后組織了3次專家研討會，開展充水試驗方案研討、論證會，優化試驗方案，降低過程風險，經過4個多月的分析論證，最終確定了淠河總干渠渡槽充水試驗工程實施方案。
自3月23日總干渠實現截流開始，各參建單位精心組織，人員分工管理、分級負責，切實履行全線聯動調度的管理職能，反應及時、協調有序、運轉高效的完成了總干渠渡槽充水試驗的加載任務。
（信息來源：海豚視界）
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