引江濟淮工程金寨南路橋實現主橋貫通
發布日期：2022-08-08 來源： 瀏覽次數：3619
8月7日，隨著最后一段長8米，寬30米，重180噸的鋼箱粱，在8臺650噸步履式三維千斤頂的共同頂推作用下，整體向前推進，最終穩穩精準抵達指定位置，標志著由中鐵四局承建的引江濟淮金寨南路橋主體部分施工完成，大橋跨越派河連接南北兩岸實現順利貫通。
金寨南路橋為引江濟淮工程（江淮溝通段）跨越河道的特大市政橋梁，最高通航水位11.88m，最低通航水位5.80m。主線橋設計起點位于望水路，向南跨越引江濟淮航道，通過匝道橋連接江淮大道及金寨路地面，總長約635m，其中主橋長257m，采用獨塔斜拉橋，主塔為混凝土雙菱形橋塔，塔高112m，為合肥市區目前最高塔。
據了解，引江濟淮工程金寨南路橋已于7月底完成鋼箱梁合龍架設，本次施工為頂推調整就位，實現主橋部分順利貫通。
由于涉及跨河道施工，為有效保證下方航道的通水通航要求，安全優質建設好工程項目，施工方中鐵四局采用頂推架設工藝，在主跨鋼箱梁架設時共分10個輪次頂推，并在橋左右兩幅分別布置4組頂推設備，每組設備包括2臺步履式三維千斤頂，綜合頂推速度可達3-4m/h，同步精度可達±2mm。同時，鋼梁的架設、焊接、涂裝、檢測等作業均在頂推平面上完成，大幅度降低高空作業風險，安全可靠。
引江濟淮工程實施后，將有效緩解沿淮及淮北地區長期以來的缺水矛盾，完善江淮航運體系，緩解巢湖及淮河水環境惡化趨勢，充分發揮水資源綜合利用效益，促進區域經濟社會協調可持續發展和水生態文明建設。金寨南路橋作為引江濟淮工程在合肥市境內跨越河道的特大市政橋梁，建成后將有效緩解合肥主城區與肥西境內交通壓力，改善市民的出行條件，增強居民的獲得感和幸福感。同時也大力提升城市的功能和品質，拉近肥西縣與合肥市中心的時空距離，促進了區域經濟、生態文明、社會協調的可持續發展。（李宏 王建偉 李永 劉玉才）
（轉載自 中安在線）
8月7日，隨著最后一段長8米，寬30米，重180噸的鋼箱粱，在8臺650噸步履式三維千斤頂的共同頂推作用下，整體向前推進，最終穩穩精準抵達指定位置，標志著由中鐵四局承建的引江濟淮金寨南路橋主體部分施工完成，大橋跨越派河連接南北兩岸實現順利貫通。
金寨南路橋為引江濟淮工程（江淮溝通段）跨越河道的特大市政橋梁，最高通航水位11.88m，最低通航水位5.80m。主線橋設計起點位于望水路，向南跨越引江濟淮航道，通過匝道橋連接江淮大道及金寨路地面，總長約635m，其中主橋長257m，采用獨塔斜拉橋，主塔為混凝土雙菱形橋塔，塔高112m，為合肥市區目前最高塔。
據了解，引江濟淮工程金寨南路橋已于7月底完成鋼箱梁合龍架設，本次施工為頂推調整就位，實現主橋部分順利貫通。
由于涉及跨河道施工，為有效保證下方航道的通水通航要求，安全優質建設好工程項目，施工方中鐵四局采用頂推架設工藝，在主跨鋼箱梁架設時共分10個輪次頂推，并在橋左右兩幅分別布置4組頂推設備，每組設備包括2臺步履式三維千斤頂，綜合頂推速度可達3-4m/h，同步精度可達±2mm。同時，鋼梁的架設、焊接、涂裝、檢測等作業均在頂推平面上完成，大幅度降低高空作業風險，安全可靠。
引江濟淮工程實施后，將有效緩解沿淮及淮北地區長期以來的缺水矛盾，完善江淮航運體系，緩解巢湖及淮河水環境惡化趨勢，充分發揮水資源綜合利用效益，促進區域經濟社會協調可持續發展和水生態文明建設。金寨南路橋作為引江濟淮工程在合肥市境內跨越河道的特大市政橋梁，建成后將有效緩解合肥主城區與肥西境內交通壓力，改善市民的出行條件，增強居民的獲得感和幸福感。同時也大力提升城市的功能和品質，拉近肥西縣與合肥市中心的時空距離，促進了區域經濟、生態文明、社會協調的可持續發展。（李宏 王建偉 李永 劉玉才）
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