引江濟淮：130座橋梁暢連河渠兩岸 通水通航通行更便捷
發布日期：2022-04-11 來源： 瀏覽次數：4453
橋梁工程，是引江濟淮工程的重要組成部分，全線分布著大大小小130座鐵路、公路、市政等各種類型的橋梁。引江濟淮工程也因橋梁數量多、種類多、結構全，被稱為“橋梁博物館”。
剛剛建成通車的引江濟淮銘傳路橋，是合肥市西南片區一條重要的交通干道，它一頭連著合肥市高新區，一頭連著肥西縣。遠望大橋，猶如一道飛虹橫跨于引江濟淮河渠之上，它也是合肥市市政橋梁中主跨最大的拱橋。
引江濟淮工程銘傳路橋項目工程部 負責人 蔣鵬程
它的單孔跨度達到了240米，這個跨度也保證了橋下二級航道，2000噸級的船舶的暢通無阻。橋上是雙向八車道的市政道路，最大（每日）通行能力達到10萬輛車，滿足了未來5到8年內通行需求。
本臺記者 趙華光
說到引江濟淮的橋梁工程，第一個關鍵字就是“多”。在引江濟淮400多公里的河渠上，平均不到3公里就有一座橋梁。而第二個關鍵字就是“全”，鐵路橋、公路橋，甚至還有水橋，基本上國內已有的橋梁類型，在引江濟淮河渠上都能看到。
地處合肥市肥西縣境內的寧西鐵路、滬漢蓉高鐵橋梁群，是引江濟淮工程橋梁工程中，施工難度最大、結構最復雜的橋梁工程。為了滿足引江濟淮通航要求，寧西鐵路、滬漢蓉高鐵與引江濟淮交叉段，都相繼實施了改建施工，目前，已完成寧西鐵路下行線、滬漢蓉高鐵線的改建，剩下的寧西鐵路上行線，將于9月底竣工。
引江濟淮工程寧西鐵路改建項目 副總工程師 許明
施工過程中，我們采取了新建臨時過渡便線保障通行，保證鐵路通行，再拆除既有橋梁進行原位改建，目前我們已經完成了工程量的90%，9月30號可以完成工程的建設。
引江濟淮橋梁工程，計劃建設各類橋梁130座，投資達166億元，占引江濟淮總投資的33%。建設過程中，引江濟淮集團對橋梁工程實行優先立項、優先開工。截至今年3月底，已完成橋梁投資128億元，51座橋梁竣工通車，余下項目將在今年年底相繼通車，讓引江濟淮工程兩岸聯系更緊密，百姓出行更便利。
引江濟淮工程金寨路橋項目 項目經理 甘亮
我們也是緊鑼密鼓地加大現場的施工組織，保證年底（引江濟淮）通水通航的目標實現。
目前，引江濟淮工程已累計完成投資750億元，占工程總投資的86%，到今年年底，將實現全線通水通航目標。
（轉載自 安徽新聞聯播）
橋梁工程，是引江濟淮工程的重要組成部分，全線分布著大大小小130座鐵路、公路、市政等各種類型的橋梁。引江濟淮工程也因橋梁數量多、種類多、結構全，被稱為“橋梁博物館”。
剛剛建成通車的引江濟淮銘傳路橋，是合肥市西南片區一條重要的交通干道，它一頭連著合肥市高新區，一頭連著肥西縣。遠望大橋，猶如一道飛虹橫跨于引江濟淮河渠之上，它也是合肥市市政橋梁中主跨最大的拱橋。
引江濟淮工程銘傳路橋項目工程部 負責人 蔣鵬程
它的單孔跨度達到了240米，這個跨度也保證了橋下二級航道，2000噸級的船舶的暢通無阻。橋上是雙向八車道的市政道路，最大（每日）通行能力達到10萬輛車，滿足了未來5到8年內通行需求。
本臺記者 趙華光
說到引江濟淮的橋梁工程，第一個關鍵字就是“多”。在引江濟淮400多公里的河渠上，平均不到3公里就有一座橋梁。而第二個關鍵字就是“全”，鐵路橋、公路橋，甚至還有水橋，基本上國內已有的橋梁類型，在引江濟淮河渠上都能看到。
地處合肥市肥西縣境內的寧西鐵路、滬漢蓉高鐵橋梁群，是引江濟淮工程橋梁工程中，施工難度最大、結構最復雜的橋梁工程。為了滿足引江濟淮通航要求，寧西鐵路、滬漢蓉高鐵與引江濟淮交叉段，都相繼實施了改建施工，目前，已完成寧西鐵路下行線、滬漢蓉高鐵線的改建，剩下的寧西鐵路上行線，將于9月底竣工。
引江濟淮工程寧西鐵路改建項目 副總工程師 許明
施工過程中，我們采取了新建臨時過渡便線保障通行，保證鐵路通行，再拆除既有橋梁進行原位改建，目前我們已經完成了工程量的90%，9月30號可以完成工程的建設。
引江濟淮橋梁工程，計劃建設各類橋梁130座，投資達166億元，占引江濟淮總投資的33%。建設過程中，引江濟淮集團對橋梁工程實行優先立項、優先開工。截至今年3月底，已完成橋梁投資128億元，51座橋梁竣工通車，余下項目將在今年年底相繼通車，讓引江濟淮工程兩岸聯系更緊密，百姓出行更便利。
引江濟淮工程金寨路橋項目 項目經理 甘亮
我們也是緊鑼密鼓地加大現場的施工組織，保證年底（引江濟淮）通水通航的目標實現。
目前，引江濟淮工程已累計完成投資750億元，占工程總投資的86%，到今年年底，將實現全線通水通航目標。
（轉載自 安徽新聞聯播）
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